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Aerolineas argentinas requisitos para viajar a españa

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Aerolíneas Argentinas es la mayor compañía aérea de Argentina. Desde que en 2008 volvió a estar bajo control gubernamental, la aerolínea se ha embarcado en una completa revitalización, añadiendo destinos internacionales clave y aumentando el tráfico en su red nacional y regional mediante la mejora de los accesos, el equipamiento y los servicios.

Una vez en Buenos Aires, desplazarse es relativamente sencillo. Los vuelos nacionales y regionales se concentran principalmente en el Aeroparque Jorge-Newbery (código de aeropuerto AEP), incluidos algunos vuelos a países vecinos de Argentina como Brasil, Paraguay, Uruguay, Chile y Perú.

El Airpass Visite Argentina, que debe adquirirse antes de viajar a Argentina, ofrece descuentos en viajes nacionales en clase turista, tanto en Aerolíneas como en su filial nacional, Austral. Se recomienda a los visitantes que obtengan los pases de viaje con descuento antes de llegar, ya que el sistema de precios nacionales para viajeros extranjeros (es decir, cualquier persona que no tenga un documento de identidad argentino), se cobra a tarifas más altas en los viajes en avión, autobús y tren.

¿Exige Argentina la PCR?

Requisitos de entrada y salida:

Sí. ¿Se requiere una prueba COVID-19 negativa (PCR y/o serología) para la entrada? No.

¿Exige Argentina una prueba de viaje posterior?

Puede permanecer como turista hasta 90 días sin visado, pero necesitará un billete de ida y vuelta, un pasaporte válido y un seguro médico o de viaje. No es obligatorio someterse a la prueba COVID-19 ni vacunarse para entrar en el país. Los extranjeros que entren en Argentina no están obligados a pasar la cuarentena a su llegada.

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Si usted no es ciudadano de los Estados Unidos y califica para una excepción médica, debe proporcionar una carta firmada por un médico con licencia que confirme que tiene una contraindicación médica para la vacuna cuando se registre en el aeropuerto.

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EE.UU. siguen recomendando el uso de mascarillas en los transportes públicos cerrados, pero no es obligatorio llevarlas en los aeropuertos ni en los vuelos, a menos que una jurisdicción concreta imponga estos requisitos.

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Tras meses de retrasos en los vuelos programados, miles de turistas varados, aviones averiados y conflictos con los sindicatos que representan a sus casi 9.000 trabajadores, Aerolíneas Argentinas y su filial Austral vuelven a estar gestionadas por el Estado argentino.

Durante 18 años, la aerolínea de bandera de Argentina estuvo en manos privadas. Su último propietario privado, el grupo turístico español Marsans, acordó con el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner el traspaso del 94,6% de sus acciones tras haber estado siete años al frente de sus operaciones.

El Gobierno argentino, que ya poseía el 5% de las acciones de la compañía, y Marsans no se han puesto de acuerdo sobre si la deuda conjunta de las aerolíneas asciende a 890 millones de dólares, pero la Asociación Argentina de Pilotos de Líneas Aéreas ha confirmado que las empresas podrían estar perdiendo alrededor de un millón de dólares al día. De hecho, antes de que Marsans decidiera abandonar Argentina, el gobierno de Cristina Kirchner tuvo que pagar unos 14 millones de dólares en salarios atrasados a los empleados, así como cubrir facturas impagadas de combustible, alquiler de aviones y piezas de repuesto.

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Este artículo está escrito en inglés británico, que tiene sus propias convenciones ortográficas (color, travelled, centre, defence, artefact, analyse) y algunos términos que se utilizan en él pueden ser diferentes o estar ausentes en otras variedades del inglés. Según la guía de estilo correspondiente, esto no debe cambiarse sin un amplio consenso.

¿Cuál es el objetivo de estos comentarios "personales", sin firma, hechos en español (y sin traducir), en una enciclopedia escrita en inglés? ¿Alguien puede explicarlo? Gracias, DPdH (talk) 12:17, 11 de enero de 2008 (UTC)Responder[reply]

No creo que afirmar que los 747-400 que se están poniendo en servicio son usados pero "modernos". Son usados y antiguos. El 747-400 es un avión que tiene casi 20 años desde su lanzamiento. -Precedente comentario sin firma añadido por 88.217.226.71 (talk) 21:01, 11 de octubre de 2007 (UTC)Respuesta[reply]

OK alguien esta metiendo la pata con la informacion de la flota. No volamos ni planeamos volar a Asia, ni tenemos ningún 773 en pedido. Revisa las noticias para ver los últimos anuncios de flota hechos por Marsans (así que no AR). También hay menos 747 operativos (3 -400 y 1 -200), la flota 340 debería subdividirse en 4 -200 y 1 -300 para que quede claro, ¡y desde luego no tenemos 35 737 funcionando! Esto no es un simple despotrique, edite la pagina pero volvio como antes, y ya no puedo hacer ninguna edicion, por la razon que sea. ¡¡¡Ah, Tener 3 vuelos a la semana a Bogotá/Auckland difícilmente los hace FOCUS CITITES!!! -Precedente comentario sin firma añadido por 200.114.249.226 (talk) 01:19, 12 de octubre de 2007 (UTC)Responder[reply]

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